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渣油加氫高壓進料泵機械密封失效分析及處理

　　1　泵組介紹

　　1.1 高壓離心進料泵

　　裝置采用雙系列反應系統，高壓離心進料泵兩開一備。泵的主要操作參數、技術參數及機械密封。

　　1.2 機械密封

　　該泵軸端密封采用沖洗方案為PLAN54的雙端面機械密封，三臺泵組共用一臺密封油站。油站由油箱、主/輔油泵、電加熱器、冷卻器、過濾器、調節閥、安全閥、單取點聯鎖停主電機壓力變送器、過濾器差壓變送器、管線等組成。在每臺泵密封油注入線上各配置一臺差壓控制閥組，兩端機械密封腔入口線上有差壓取壓點、流量表、壓力表及單向閥，出口線上有單向閥和限流孔板。

　　進料泵入口壓力為入口罐頂控壓和泵入口罐油位到泵軸中心靜壓之和，機械密封腔的油壓比被密封介質的壓力高0.2~0.3MPa[1]。密封腔油壓過高，則機械密封端面會因發熱過高而過早失效。因此，本泵密封差壓控制閥后壓力為0.65~0.75MPa。

　　2 檢查處理

　　將泵切換停運，關閉泵出入口閥，從入口線支路引柴油沖洗后用蒸汽吹掃泵體，自然冷卻泵體后拆下機械密封。

　　對密封油箱進行非停運下的在線置換，油箱罐底排污油，同時補加新的導熱油。

　　維保單位檢修，發現機械密封腔入口線上單向閥不暢通，摘除單向閥閥芯。

　　根據進密封腔的密封油流量不低于10L/min的規定，更換油路孔板，現在所用的孔板為2.7mm。

　　拆除失效的機械密封，檢查發現機械密封軸套及密封面上存在黑色結焦物，外密封面上結焦物較多。

　　更換驅動端和非驅端的機械密封，新的機械密封采用PLAN54+PLAN62方案，加裝有蒸汽吹掃冷卻。

　　發現非加熱狀態下密封油箱內油溫過高，判斷密封油站冷卻器設計負荷不夠，增設對密封油箱的臨時噴淋冷卻。

　　3 原因

　　密封油系統的差壓控制閥不完善，無法正常投用。密封油走差壓控制閥的旁路，到兩端機械密封腔的密封油壓力由副線手閥定壓，進兩端密封腔的密封油壓力無法隨泵的入口壓力波動而做出相應的調節，致使內密封的內外側壓差無法保持恒定。這樣密封動、靜環由波紋管和密封內外差壓構成的平衡系統處于較大的波動狀態，如內壓和封油構成的差壓波動，波紋管的預緊力又相對恒定，則動、靜環貼合的松緊度就會波動。當動、靜環貼合不理想時，泵體內渣油易滲入密封面，或在密封面上結焦，使密封面產生間隙。此時，若密封腔入口單向閥故障致使密封油流量較小，內密封面得不到良好的沖洗。綜合發生作用，會使內密封產生內漏失效。在封油壓力和流量不足發生內漏時，泵體內混合渣油滲入密封腔，進而隨密封油回流到油箱且損壞外密封。

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